大众CEO:电动汽车不是汽车行业颠覆者 自动驾驶才是

欧洲中部时间周日(5日),大众汽车(Volkswagen)总裁赫伯特•迪斯(Herbert Diess)表示,自动驾驶汽车,而非电动汽车才是汽车行业“真正变革者”。迪斯的目标不仅仅是在2025年超越特斯拉,他还希望大众在自动驾驶领域能成为领头羊。

“自动驾驶真的将前所未有地改变我们的行业”,迪斯在德国国际汽车及配件展(IAA)正式开幕之前表表示。他补充称,相比之下,向电动汽车的转变“比较容易”,“真正改变游戏规则的是软件和自动驾驶。”

媒体评论称,迪斯上述言论暗示这家欧洲最大汽车制造商向电动汽车(EV)的转型已经基本完成,虽然仍需要实际销量支持。

迪斯发表上述言论之际,汽车行业面临的环境压力正在加大。今年7月,欧盟委员会提出,从2035年起,将禁止销售新的汽油和柴油车。上周五,绿色和平组织(Greenpeace)和德国环保组织DUH表示,如果大众在内的德国汽车制造商未能加强应对气候变化的政策,他们将采取法律行动来对抗。

事实上,迪斯的目标不仅仅是在2025年超越特斯拉,让大众成为全球最大的电动汽车销售商,他还希望让软件服务(为自动驾驶汽车提供)成为该集团未来业务的关键支柱。这就是为什么大众会押注Alphabet Inc.旗下Waymo的竞争对手——自动驾驶软件初创公司Argo AI。

传统汽车制造商和科技公司在过去十余年投入大量资金,希望将无人驾驶带入现实,但由于技术和监管障碍等因素,自动驾驶出租车仍然难以实现。

大众预计,到2030年,汽车行业的软件销售额将达到1.2万亿欧元(合1.43万亿美元),约占全球移动市场的四分之一。

加大押注移动出行

“到2030年…我们大约85%的业务是汽车、私家车、私人出租车,共享租赁汽车,班车服务(机场、火车站等站点间的往返接送服务)应该占移动出行(mobility)的15%,移动出行将成为一种服务。”迪斯称。

大众近期牵头的一个财团对汽车租赁公司Europcar发起收购,以押注移动出行服务的大力发展。行业专家认为,大众汽车打算在其成为移动出行服务提供商的计划中,充分利用Europcar密集的租赁站点网络。

大众汽车已经在WeShare品牌下开展共享汽车业务,并与Moia提供拼车服务。大众希望从一家传统汽车制造商转型为一家科技集团,除了电动汽车和自动驾驶汽车外,还要通过软件和数字服务实现盈利。

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